達(dá)內(nèi)無(wú)人機(jī)駕照培訓(xùn)通過(guò)后就業(yè)！近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，無(wú)人機(jī)駕駛員(俗稱“飛手”)逐漸成為新興熱門職業(yè)?？既o(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照(如中國(guó)民航局頒發(fā)的CAAC執(zhí)照)不僅是進(jìn)入行業(yè)的“敲門磚”，更是提升職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要憑證。那么，無(wú)人機(jī)駕駛員的薪資水平究竟如何？

一、行業(yè)背景：無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)大，人才需求激增

無(wú)人機(jī)已從早期的航拍攝影領(lǐng)域擴(kuò)展到農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、測(cè)繪勘探、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、環(huán)保監(jiān)測(cè)等數(shù)十個(gè)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模突破千億元，相關(guān)從業(yè)人員超過(guò)50萬(wàn)，但持證駕駛員僅占約30%，專業(yè)人才缺口明顯。市場(chǎng)需求與人才供應(yīng)的不平衡，為持證飛手提供了較高的議價(jià)空間。

二、影響薪資的核心因素

1、執(zhí)照等級(jí)與技能證書

CAAC執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員(VLOS)、超視距駕駛員(BVLOS)和教員等級(jí)別。超視距駕駛員月薪通常比基礎(chǔ)駕駛員高30%-50%。此外，擁有AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))認(rèn)證、行業(yè)專項(xiàng)技能證書(如測(cè)繪數(shù)據(jù)處理)者更具競(jìng)爭(zhēng)力。

2、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與項(xiàng)目資源

3年以上經(jīng)驗(yàn)的飛手薪資漲幅可達(dá)50%-100%，尤其在電力、能源等國(guó)企合作項(xiàng)目中，資源豐富的從業(yè)者收入顯著提升。

達(dá)內(nèi)無(wú)人機(jī)駕照培訓(xùn)通過(guò)率90%?？既o(wú)人機(jī)駕照后可以從事的工作包括

1、影視航拍大神：業(yè)航拍接單按秒收費(fèi)

2、環(huán)保監(jiān)測(cè)飛手：政府招標(biāo)單項(xiàng)目5W-20W

3、無(wú)人機(jī)物流飛手：京東/順豐基礎(chǔ)月薪1.5W+

4、農(nóng)業(yè)植保飛手：收益等于傳統(tǒng)作業(yè)30倍

5、無(wú)人機(jī)表演師：城市燈光秀單場(chǎng)10W+

6、救援應(yīng)急飛手：災(zāi)區(qū)物資投送單次5000+

7、科研試飛員：測(cè)試新型無(wú)人機(jī)月入3W

8、航拍工作室：文旅合作年流水近百萬(wàn)

達(dá)內(nèi)無(wú)人駕駛執(zhí)照培訓(xùn)與民航局官方合作無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。民航局官方合作：全國(guó)通用執(zhí)照，合法申請(qǐng)空域、90%通過(guò)率教學(xué)：理論+模擬+外場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)，從菜鳥變飛手！學(xué)習(xí)-拿證-就業(yè)：打造企業(yè)級(jí)飛手人才， 斬獲高薪ofer、商業(yè)變現(xiàn)：打造航拍作品集，入駐接單平臺(tái)。所以在達(dá)內(nèi)參加無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)通過(guò)后就業(yè)前景還是非常不錯(cuò)的。